Son yıllarda otomotiv sektöründe yaşanan değişimler hem ülkemizde, hem de dünyada hemen herkesin otomobillerle ilgilenmesine neden oluyor. Otomobillerin içindeki müzik, görüntü ve adres arama sistemleri hayallerimizin de ötesine geçti. Isıtmalı koltuklar, otomatik park edebilme özellikleri otomobillerin seçilmesinde öne geçen nedenler haline geldi. Şehirlerarası yolculuklarda otobüslerde yüksek konfor ve güven yeni araçların vazgeçilmezi oldu. Ticari araçlarda da firmalar kullanıcının konforuna dikkat çekmeyi tercih ediyor. Ancak çoğu kişi otomobilini satın alırken veya bakımını ya da tamiri için ilgili yerlere götürdüğünde asıl hayati konunun, yürüyen aksamın kalitesi ve orjinalliği olduğunun üzerinde durmuyor. Hepsinden öte, direksiyondan tekerleklere harekeri aktaran parçaların önemi ilk düşünülen konu olmuyor.

1972 yılında kurulduğunda başladığı titizlikle bugün de Türk Otomotiv Sanayii'ne OEM olarak rot, rot başı ve rot kolu sağlayan DİTAŞ, tüm iklim ve yol şartlarına uyumlu, mevcut performans ve konfor standartlarının üzerinde, geliştirilmiş çeki kolu üretmektedir. DİTAŞ'ın ticari araçlar, özellikle kamyon ve otobüsler için ürettiği çeki kolunu sizler için biraz daha ayrıntılı anlatmak istedik. Çeki kolu, ticari vasıtaların aks ve süspansiyon sistemlerinde kullanılan bağlantı parçalarıdır. Taşıtın hareket etmesi sonucu yoldaki zeminin formuna bağlı olarak tekerleklerde oluşan kontrolsüz hareketler aks gövdesine taşınır. Oluşan kontrolsüz hareketlerin ve titreşimlerin bir kısmı tekerleklerde sönümlenirken, büyük kısmı aksa iletilmektedir. Aynı zamanda taşıta çekiş gücünü veren motorun üretmiş olduğu döndürme kuvveti, aktarma organları yardımıyla tekerleklere iletilir. Taşıtın kütlesindeki ataletsizlik ve tekerleklerdeki çekiş gücünün oluşturduğu olumsuz etkiler ile taşıtın virajı dönmesi sırasında oluşan yanal kuvvetler, süspansiyon sistemi ve çeki kolu üzerinden bağlı olduğu taşıt gövdesine taşınır.

Körükler yer düzlemine dik yöndeki aks hareketlerine mani olurken, çeki kolu aks ve şasinin birbirlerine olan göreceli hareketlerini engeller. Çeki kolunun elastisitesinin optimum değerden fazla veya düşük olması aks üzerinde olumsuz etkilere yol açmaktadır. Örneğin aşırı yüksek elastisiteli çeki kolu aksın hareketlerine mani olamayacağı gibi aracın sağa veya sola çekmesine ve direksiyon kontrolünü zorlaştırmaya kadar olumsuz etkilere yol açabilmektedir. Elastisitesinin az olması ise titreşim ve şokların araç gövdesine iletilmesine ve konforun bozulmasına yol açmaktadır. Bundan dolayı sürücü ve yolcu güvenliği açısından hayati öneme sahiptir.

Ticari araç rotbaşları
- Ticari araçlarda kullanılan rotbaşlarında araç konforuna katkı sağlamak için lastik baskılı yataklama sistemi

- Kullanılan lastik komponent ile titreşim ve gürültü sönümleme yeteneği artırılmıştır.

- Küre üzerindeki baskı kuvveti daha düzenli dağıtılmıştır.




- Ticari araçlarda kullanılan v çeki kolları ve düz çeki kollarında araç konforuna katkı sağlamak için lastik mafsallarda geliştirme yapılmıştır.